En Allemagne, sur le chantier de la construction de la ligne de l’ICE entre Stuttgart et Ulm, l’achèvement de l’échangeur de Wendlingen nécessitait la mise en place d’un pont en acier de 820 tonnes. Principale difficulté du chantier : l’utilisation de plusieurs systèmes en même temps : « Il s’agit en effet de coordonner à la fois les modules automoteurs Cometto SPMT, la glissière de la société Schachtbau Nordhausen et notre grue sur chenilles de 1000 tonnes », explique Marco Wilhelm, chef de projet de la société Wiesbauer, qui pour cette mission, a couplé ses modules SPMT en une configuration 12 + 12 « côte à côte ». « Le programme de planification Cosmo de Cometto a permis de revérifier au préalable les valeurs et les forces de poussée communiquées par le client, afin que le véhicule SPMT puisse pousser avec la force appropriée les 820 tonnes du pont en acier, centimètre par centimètre et, surtout sans à-coups, sur la glissière en direction de la grue sur chenilles. » Les SMPT ont positionné avec précision cet ouvrage de 52 m de long, au centimètre près. Juste avant d’atteindre sa position finale, un côté du pont est déposé sur une glissière. Ensuite, une sorte de « bélier » a été vissé sur le véhicule automoteur SPMT et ce dernier a poussé alors le pont jusqu’à la position finale du pied droit. Après huit heures de travail, le pont en acier a été installé dans sa nouvelle position finale. Pour ce projet, une solution « cross-hire rental » a été utilisés pour les lignes d’essieux : outre les 12 lignes d’essieux Cometto et les deux unités Power Pack provenant de la flotte de véhicules de la société Wiesbauer, 12 unités MSPE de la société Schares de Bocholt ont également été de la partie.
