Mercedes-Benz Special Trucks développe un prototype d’Unimog avec un moteur à combustion fonctionnant à l’hydrogène. Après la première phase d’essai du moteur H2 achevée à l’automne dernier, le moteur ainsi que le réservoir de carburant, les systèmes de sécurité et de surveillance ont été installés sur un Unimog U430 et les premiers essais de conduite ont été effectués. Au 2e trimestre 2023, le prototype sera équipé d’un outil de fauchage afin de recueillir des informations supplémentaires sur le mode de travail.
Ce prototype est issu du projet « WaVe », financé par le Ministère Fédéral de l’Economie et de l’Action Climatique allemand, mis en œuvre par 18 partenaires industriels et scientifiques.
D’ici à 2039, Daimler Truck a l’intention de ne proposer que des véhicules neufs climatiquement neutres sur ses principaux marchés mondiaux (UE30, États-Unis et Japon). Pour atteindre cet objectif, l’entreprise poursuit une double stratégie d’électrification de son portefeuille, avec des batteries et des systèmes d’entraînement à base d’hydrogène. En outre, d’ici à la fin juin 2024, à des fins de recherche, des systèmes d’entraînement complémentaires tels que la combustion d’hydrogène à chaud dans le moteur à piston de l’Unimog seront étudiés dans le cadre de la coentreprise WaVe.
